京華時(shí)報訊 (記者翟烜)不用加油，用手機掃描車(chē)身上的二維碼，汽車(chē)***能開(kāi)走。繼共享單車(chē)之后，這種通過(guò)分時(shí)租賃的共享汽車(chē)正在撬動(dòng)北上廣等一、二線(xiàn)市場(chǎng)。
對此，曾全程參與《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(jiàn)》和《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》兩個(gè)文件的制定的城市交通專(zhuān)家徐康明5月2日接受記者采訪(fǎng)時(shí)透露，分時(shí)租賃汽車(chē)國家層面的政策已在制定中。
去年開(kāi)始，共享單車(chē)如雨后春筍般在各地開(kāi)花，人們通過(guò)手機掃描***可隨時(shí)隨地騎走單車(chē)，解決了***后一公里的難題。隨后，一種通過(guò)掃面二維碼***可開(kāi)走的分時(shí)租賃汽車(chē)緊跟其后，特別是在今年五一，千余輛分時(shí)租賃的共享電動(dòng)汽車(chē)成為市民出行的選擇。
對于分時(shí)租賃汽車(chē)國家層面政策的進(jìn)展情況徐康明不愿透露。但他告訴記者，分時(shí)租賃汽車(chē)是出行多元化的組成部分，特別是在北京這樣限牌、限行的城市，為百姓出行提供了一種新方式。同時(shí)也為電動(dòng)車(chē)的普及，和國產(chǎn)制造業(yè)的提升起到一定作用。
徐康明告訴記者，分時(shí)租賃汽車(chē)有別于傳統的汽車(chē)租賃，屬于個(gè)體化機動(dòng)交通。目前北京的分時(shí)租賃汽車(chē)總量只有千余輛，數量級還是偏低的。“雖然它不會(huì )緩堵，但還是需要增加它的發(fā)展。”徐康明說(shuō)，因為有牌照限制和租車(chē)總量控制，分時(shí)租賃汽車(chē)的發(fā)展不會(huì )像共享單車(chē)一樣失控，相反北京還需要增加一定數量。
徐康明說(shuō)，歐洲公共交通非常發(fā)達，很多人日常都是通過(guò)公共交通出行，其中包括使用共享汽車(chē)，所以不少人放棄購買(mǎi)汽車(chē)。但我國公共交通還沒(méi)有完善，目前不會(huì )因為分時(shí)租賃共享汽車(chē)的出現，讓大家放棄購車(chē)，對那些因為無(wú)牌照、限行的人來(lái)說(shuō)，分時(shí)租賃汽車(chē)可以滿(mǎn)足他們的用車(chē)需求。
記者了解到，共享單車(chē)從去年開(kāi)始爆發(fā)，隨之也帶來(lái)了亂停、亂放等不文明現象，為此，今年各地陸續出臺針對共享單車(chē)的管理辦法。而此次，國家相關(guān)部門(mén)已針對緊隨其后的共享汽車(chē)啟動(dòng)了政策制定。
記者體驗：
不用加油使用成本低
打開(kāi)手機應用下載模式，輸入共享汽車(chē)，可以找到若干客戶(hù)端。記者了解到，目前在北京市場(chǎng)用戶(hù)較多的是巴歌出行、綠狗租車(chē)、一度用車(chē)和GoFun出行4家企業(yè)。五一假期，千余輛分時(shí)租賃的共享電動(dòng)汽車(chē)成為市民出行的選擇。
記者分別下載各共享汽車(chē)客戶(hù)端發(fā)現，幾家企業(yè)的運行模式、收費標準大同小異，均采用時(shí)長(cháng)+里程的計費方式，而且都有五折左右的折扣來(lái)吸引用戶(hù)。
記者注意到，共享電動(dòng)汽車(chē)***吸引人的是接車(chē)后不需要加油，每輛車(chē)在手機上都顯示有續航里程，使用者可根據自己的行程選擇。
續航里程足夠遠郊游
記者注意到，分時(shí)租賃汽車(chē)不能像共享單車(chē)那樣隨借隨還，必須到指定停車(chē)場(chǎng)取還車(chē)。為了爭奪市場(chǎng)，巴歌出行今年******在密云推行了隨借隨還業(yè)務(wù)。因此，五一小長(cháng)假期間，家住東城區的王女士一家，***通過(guò)租賃電動(dòng)車(chē)去了一趟密云游玩。
她告訴記者，租車(chē)前，她很擔心電動(dòng)車(chē)的里程問(wèn)題，怕被丟在半路回不了家，于是還專(zhuān)門(mén)打了客服確認。經(jīng)過(guò)與企業(yè)客服的交流，她選擇了一款續航240公里的電動(dòng)車(chē)。王女士回憶，4月30日一早，他們一家***來(lái)到朝陽(yáng)門(mén)百腦匯取車(chē)點(diǎn)，通過(guò)掃描車(chē)身的二維碼，車(chē)門(mén)***打開(kāi)了。車(chē)不用鑰匙，是觸摸啟動(dòng)的，整個(gè)過(guò)程很有科技感。
“其實(shí)，路上我還是很擔心續航里程。”王女士說(shuō)，到了密云也只用了40%的電量，當初選巴歌出行，也是因為上網(wǎng)查到他們在密云可以隨借隨還，如果續航不好可以換車(chē)回城。而這次旅行他們沒(méi)有換車(chē)，回到提車(chē)點(diǎn)還顯示有30%的電量。她對這次租車(chē)旅行過(guò)程感覺(jué)很滿(mǎn)意。
需求大但找車(chē)不便
記者了解到，2016年北京市租賃處共下發(fā)了2000個(gè)租賃指標，有200多家租賃企業(yè)申請，***終指標分配至5家企業(yè)。在北京這種一線(xiàn)大城市，共享汽車(chē)的市場(chǎng)需求量至少為2萬(wàn)輛，而目前實(shí)際投入運營(yíng)還不到5000輛。 約分時(shí)租賃汽車(chē)的因素是在北京很難獲取租賃牌照，一些公司的車(chē)輛規模一直徘徊在數百輛，加之停車(chē)場(chǎng)費用較高，布局成本也頗高。
在分時(shí)租賃停車(chē)場(chǎng)，記者采訪(fǎng)了幾位租車(chē)司機，他們對于共享汽車(chē)的出現均表示贊成。特別針對無(wú)車(chē)的人，以及限行的人，他們都有強烈需求。但用慣了共享單車(chē)，共享汽車(chē)卻不能“隨地還車(chē)”“隨地借車(chē)”，讓他們感覺(jué)不適應。
企業(yè)
探索隨借隨還使用率提高
正是有用戶(hù)的需求，今年從3月16日起，巴歌出行的100輛共享電動(dòng)汽車(chē)正式進(jìn)入密云。使用者可以像使用共享單車(chē)一樣，通過(guò)APP解鎖駕駛，且在密云城區內任意取車(chē)還車(chē)。據該公司介紹，正是這一突破，今年五一小長(cháng)假，車(chē)輛使用達到3000余臺次。
巴歌出行負責人告訴記者，目前他們在北京市區內約有30余個(gè)取還車(chē)點(diǎn)，隨公司發(fā)展還將陸續開(kāi)發(fā)更多的取還車(chē)點(diǎn)，以方便廣大市民的出行需求。車(chē)輛目前有供不應求的狀況，近期他們會(huì )大批量加車(chē)，以應對目前有些客戶(hù)可能會(huì )租不到車(chē)的情況。
他山之石：政府入股企業(yè)配套停車(chē)位
記者了解到，在國外，政府通過(guò)入股給企業(yè)注資，使共享汽車(chē)組織成為混合所有制企業(yè)。比如政府可與純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商合資建立汽車(chē)共享組織，政府與企業(yè)各自分工，政府的任務(wù)是規劃和設計共享汽車(chē)的服務(wù)站點(diǎn)、專(zhuān)用停車(chē)位等，而公司負責運營(yíng)、管理、服務(wù)等。
與此同時(shí)，政府還會(huì )限制購買(mǎi)汽車(chē)，鼓勵汽車(chē)共享，保護消費者權利。比如建共享汽車(chē)專(zhuān)用停車(chē)位，為消費者給予停車(chē)優(yōu)惠。目前，在德國，人們看淡了汽車(chē)私有，而是越來(lái)越多地參加汽車(chē)共享。
